A pesar del resultado del pasado fin de semana, en Renault ha crecido la esperanza de hacer un podio en la siguiente carrera. En China fue el tercer equipo si contamos la clasificación y el ritmo de carrera. La mala estrategia y los contratiempos impidieron que Fernando Alonso peleara por subir al cajón. Con KERS y una vuelta de tuerca al difusor prepara la escudería del rombo el GP de Bahréin. La mayor amenaza vendrá del box de McLaren y Toyota.

Confiados de sus posibilidades y medios para hacer evolucionar al R29, el equipo de Flavio Briatore persigue las 4-5 décimas que le separan de los punteros Brawn GP y Red Bull. Ya han rebajado cerca de 3 con respecto a Australia. Para ello continuarán en la evolución del difusor que ya fue modificado en Shanghái, hasta que llegue el definitivo para Barcelona. Para ello habrá cambios naturales en el sistema aerodinámico del vehículo, hasta formar un todo armónico. Tras la decisión de la FIA al respecto de la legalidad de esta pieza, Renault demostró la rapidez y solvencia en acoplar elementos nuevos en poco tiempo (gracias -en parte- al traslado de las piezas en el jet privado de Briatore). Buenas sensaciones de cara al resto del campeonato.

El diseño de este ‘quebradero de cabeza’ para muchos tenderá a parecerse al doble de Brawn GP, Williams y Toyota. Desligándose de la tendencia de Red Bull. Aunque, como hará el resto de equipos, si se comprueba que el del conjunto austriaco funciona mejor se copiará ese modelo.

En China se comprobó las posibilidades del R29 sin KERS

Además del difusor y nuevos reglajes para acoplarse al virado circuito, este fin de semana veremos un R29 con otra novedad. Volverá el KERS ya que las características del trazado lo requieren. En China se eliminó con el objetivo de probar el monoplaza en esas circunstancias. Ver cómo respondía y recoger datos para situar la idoneidad de su uso. El elemento de 30kg vuelve a ser protagonista y pieza de ventaja para las escuderías que lo usen, a priori.

La situación del resto de la parrilla será similar al de China. Renault tendrá que pelear por ser terceros con Toyota y McLaren. Los de Martin Whitmarsh, aunque en calificación no estén demasiado finos, el ritmo de carrera que llevan es bueno y empiezan a asomar la cabeza. A partir de Barcelona seguro que estarán más arriba, al igual que Ferrari. De momento se tendrán que conformar con entrar en los puntos, el podio está destinado a Red Bull y Brawn GP.

Ferrari, Toyota y BMW han podido trabajar más que el resto de equipos para Bahréin. En pretemporada realizaron test allí y son los únicos que contienen datos de sus coches de 2009. Como todos los años, el calor y la arena que pueda haber en la pista serán los factores climatológicos más importantes de este asfalto construido en el desierto. Será la primera vez en lo que va de año que se verá la reacción del vehículo a temperaturas altas. Los problemas de fiabilidad, como los del Cavallino Rampante, pueden doblarse bajo estas circunstancias. Precisamente un piloto de esta escudería, Felipe Massa, ha sido el ganador de los dos últimos años, los dos anteriores fueron para Alonso y el primero en la corta vida del circuito, en 2004, para Michael Schumacher. Raro se antoja que la victoria se quede este año en Renault o Ferrari, la historia puede cambiar.

Fuente: elconfidencial.com